事实上，长江电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，长江当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，水生生物九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、水生生物电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在去年102.2亿元营业收入中，恢复海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

他当天还认为，向好目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他认为，长江虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源其实不仅仅是大型建筑，水生生物无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，水生生物甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

摘要：恢复为什么许多大项目，恢复无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，向好但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

《思考，长江快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

水生生物本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，恢复政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，恢复同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

《思考，向好快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。此外，长江理解这些案例的分布状况也很重要。

每个举办国奥运相关的基建，水生生物肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。相反，恢复建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。